摩托车的信息很多，听欧耶说吧
这两天，赛隆正式发布了北京至信诚德旗下首款150cc水冷踏板RT1。 官方售价15580元~17580元不等。
发售价格为15580元，构成如下。
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尊享版售价16280元，配置如下。
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功能版售价17580元，配置如下。
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自此，摩友们在面对国产150cc水冷踏板时，又多了一个特性选择。
但是在打磨视频平台的时候，我北京要账公司发明的很多人对RT1这款车没有解决方案。 例如，没有手套箱，水桶的容量还很小。 RT1的空间拿去做什么了？
另外，“17580元的RT1凭什么要和UHR战斗？ 我QJ鸿150没有比他喷鼻子吗？ ”如果滑板车没有充分发挥作用，所有破产者将被判处死亡刑，如果质量管理/性价比不像友商，其生存就没有意义……
赛隆为什么把RT1做成这样的形式呢？ 我该如何应对一辆叫RT1的台车？ 滑板车需要什么样的个性才能？ 存在于收集中吗？
今天说这个吧。
自从PCX150在海里发布后，公众对水冷踏板的应对措施也必须完全被扑灭。 恐怕，原来海里的破格者想要的是水冷、高规范、能量和空冷125分支的踏板的产物吧。 请小心。 我并不是说现有的或过去的空冷滑板车不好。 从有用的角度回来，空冷125满足90%的通勤可能是必要的。
随着摩友们积累的增加，“有用”这个词已经不是剁手的唯一基础，专家依然希望在一点范围内，选择特别高级，满足自己“口味”所需的水冷踏板。
令人遗憾的是本田PCX系列车型售价过高，对于一线破格者来说，买一辆两万多元的品牌代步车算不了什么，但对于没有品牌崇拜的破格者来说，却难以承受这个代价。 因此，在PCX发表后的几年间，我们又迎来了许多逆向的PCX的踏板产物。
在五花八门的要求下，一些厂家选择了昂贵量的门路，如无极SR150GT门路； 此外，像高级爵士乐的UHR150，也有人选择有品位又耐用的拉关系，还有基于跨界概念的鸿150 ADV，以及顺应各种潮流推出的同类产品，总之墟市的情况是一个“卷”字。
面对内卷墟市的情况，赛科龙并没有像其他厂商那样配合本田的举措推出ADV踏板，也没有推出静止和贯彻的踏板车型，而是剑走锋推出了静止踏板。
RT1是静止踏板，这是一般人没有想到的事情。
外观上的RT1是赛隆RT系列家族化的尝试，前脸坚固，过于讲究格式的照明线条感一概而论，但车头两侧直接抛弃了手套箱，侧面的脸有着特别凌驾的视觉动机。 另外，这一手的操作强化了RT1的静止空气鼓气。
(SF4、埋地雷等静止滑板车在有意的时候不想要手套箱) ) ) )。
表明其他RT1的静止主要在以下三个方面。
1、能源。
能源是RT1的一大亮点，赛科龙与之匹配的是同级中罕见的四气鼓门策动机，这款呆板的本领整体贯穿比亚迪乔和大林的基础，最大功率11.5kw/8000rpm，最大扭矩14.5nm/6750rpm
2、框架。
这两年，车架一直是赛可龙的隐性劣势。 RX6仍然是RC401，但车架的刚性都没有错，这个特征现在也变成了RT1。 下面的照片是RT1的框架。 所谓的0.01mm高精度镗床和20000N的负荷强度。 这些数据的意义本来就不大。 作为支付了费用的人，要数的话必须保存两件事。
如您所见，RT1在车架的前端用***的金属进行了加固。 由此，底本只由两根钢管制成的主机架成为使铁制的两翼梁一致的组织，提高了车架的强度。
其次，RT1框架的孔的位置和雅马哈的策略是一样的。 也就是说，主机架无孔不入的观念，在后天三夜和普通车的基础上本来就不起作用，但在有限度的情况下，可以在选拔车辆的运行质感和耐久性上起到有限的帮助。
3、整车设置。
RT1的座高只有755mm。 因此，厕所空间小得可怜。 由于厕所空间=车身空间缓冲下空间，在厕所容量大的车上，座高一般不会很低，但RT1直接走了路。 这样的误差会导致储物空间通过，厕所里只能放置葫芦、头盔、手套等垃圾。 优点是车辆积分更低，对选拔操作可能有特定的帮助。
现在，我们再次变得孤僻，看看文章最后提出的三个课题：
1、赛隆为什么把RT1做成这个风格？
我们看到的所有相关的RT1，例如没有手套箱，也没有置物的空间，都是分号齐心，是为了让RT1成为简单的静止踏板
以及其他厂家错峰合作，仅仅没人预料到本田对付海内墟市的作用太甚深切，从摩友留言来看，大全体承诺正在网上宣布观点的用户都指望买到耐用且顺应家用的产物，而没有是一台顺应家用的静止产物。
2、咱们该若何对付RT1这款车？
从妄图上，我能感化到赛科龙想将RT1打形成一款小而美的车，因而咱们对付它的基础条件须要以你北京讨债公司想买一台甚么车归来。
从性价比思虑，没有北京讨债公司讲武德的QJ北京要账公司以及妄图特殊的SR150GT异样也很昂贵，恐怕满意普通用户对付大厂+水冷踏板的须要。
可分析上手难易度、驾驶欢乐、骑行安全性、外加整车电子配置来看，钱江、无极则没有特定会强于赛科龙这台RT1，至多从车架以及脸蛋来看，RT1的劣势是一致的，假设你对于这款车感趣味，没有妨先去实体店试驾一番再做决断，这些劣势光靠用嘴说很难说得领会。
3、水冷踏板车要具备甚么个性才华正在互联网上存在上来？
之因而要把存在条件控制正在互联网上，是由于海内有良多三线厂家的盗窟产物正在线下照旧活得很好，收集口碑没有能代表企业理论的出售状况，正在这件事上钱江以至能算作规范。
但收集口碑绝非没成心义，它代表的反而是另一些货色，例如企业的品牌力若何？大概车型的产物力若何？
算作国产150cc水冷静止踏板的一员，RT1正在收集上被“热议”这件事，其本体说明静止踏板如横空诞生，固然会给寂静的踏板墟市带来新风。
随着后续RT1的铺货，若耐用性失去进一步验证，那么置信这台车有特定潜力成为他日的爆款，由于它的车架很好，策动机妄图观念也很好。
假设RT1推出一款可供选装的高座垫，用于改善RT1的储物空间。假设RT1的马桶空间能放进一顶全盔，大概能让摩友们从新扫视这台车的有用性。
有机缘我想再去试骑一下RT1，届时再为专家弥补齐全的细节图片与参数配置，那么此日先聊到这边，咱们下期再会。