如古人们出行特别方便，公交、共享单车、滴滴，轻微远一点的北京要账公司也许挑选火车、高铁大概飞机。不过公交依然公共一点北京要账公司的挑选，一次出行没有管多远，多少块钱就能到达，性价比高。而正在我共有这样一个小县城，它没有算太大，也没有很发财，但正在这边坐公交却没有要钱，时至今日一经有14年之久，你有听过它的名字吗？
常宁，位于湖南南部，湘江中游南岸。因油茶与杉木楠竹而著名，也是中国第一个“公交收费都会”。2021年，常宁损耗总值到达401.1亿元，增添8.6%，正在湖南排正在第十四名。这么一个“穷城”，正在2008年开明了北京讨债公司一项其他地带都没有的便平易近工程——收费公交。收费公走运行车辆50台，日均载客量9万余，可想而知这是何等大的体量。
没有过，正在北京讨债公司首例“乌托邦”公走运行后，却引起了北京至信诚德外界争议。利与弊各说各的理，有人说这样仅仅思维发热下的行为，每年须要糜费大度人力维修以及财力支柱，再说坐公交也没有多贵。也有人说这样便于办理，“收费”排斥来大全体乘客，也能到达节能减排的动机，安全便利还利平易近。正在这种声音下，官方依然力排众议，争持收费观念，就这样，第一个收费公交都会呈现了。
市平易近对付收费的公交是赞没有绝口。收费公交奉行的第一日，载客量推广仓卒，比以往多了4.7倍。有的老一辈人，节约惯了，有时分也没有承诺花多少块钱买公交车票，就这样靠着双腿走。而随着收费公交的开明，老人感慨这才是真正的为群众办实事，自身还能多进来走一走看一看。
这些收费公交每天穿流正在分歧门路上，没有仅给要地人，也给交游游客带来了极小方便。这个都会有人性味，有大义山当然景色，有古城郭址，有热心好客的人，也有良多游客离开这边，乘坐这些收费公交到达想法地，感叹一句，常宁的出行真麻烦。据统计，常宁公交车年载客量3300多万人次，因而收费需要每年为市平易近俭朴的支付至多有3300多万元。对付有上班族、上学族的小家庭来讲，省下来的钱，渊博做一些其他的办事了。而且由于大普遍人出行都挑选公交，该都会的交通事故也下降了良多，平衡每个月交通事故没有逾越两位数，且都是细微事故。
不过这些公交摧毁、事故抵偿、油钱车北京收账公司费等等，既然没有要市平易近来付钱，那谁来负担呢？这些杂七杂八的用度，固然全数都由市财政担任了。市平易近只管搭车就好了，剩下的处事都有人替你们来做。时至今日，收费公交一经运行十多少年了，虽然参预车辆没有多，但确切正在为国民做实事，这真的是漫溢都会中的“一股清流”啊！而这项平易近生工程也从最结束专家的置疑，到而今被其他地点所练习自创了。对于此，你怎样看？（秀午）
我国首个“公交没有要钱”的都会，刚结束被专家置疑，如今被模仿我国都会中的“清流”，GDP没有高坐公交却没有要钱，老国民赞没有绝口